Meile meeldib Mercedes-AMG kahe turboga V-8 sama palju kui järgmisele autohuvilisele. Sellegipoolest hoiame oma südames endiselt kohta kaubamärgi vanade vabalthingavate kaheksasilindriliste mootorite jaoks. Täpsemalt, 6,2-liitrine AMG, mis on paigaldatud SLS-i superautodele ja C-klassi sedaani W204 põlvkonnale.
Mudeliaastatel 2008–2014 (ja 2015. aastal, kui arvestada ka C kaheukselise kupee kerega), mahtus Mercedes-Benzi AMG õla 451-hobujõulisele V-8 variandile kolmeharulise tähe kapoti alla. väike neljaukseline — piisavalt nurinaga, et lükata 4034-naelane näide mudelist kiiruseni 60 miili tunnis 3,9 sekundiga.
2010. aastal vastas Mercedes valikulise P31 AMG arenduspaketi abil veelgi suurema võimsuse nõudele. Tänu mootori juhtimissüsteemi uuele häälestusele ning SLS-i ühendusvarrastele, kolbidele ja väntvõllile lisas mootoritall segule 30 hobust, tõstes võimsuse kuni 481 hobujõuni. Mitte küll päris rohkem kui 500-hobujõuline suur painutatud kaheksa, mida tolleaegsetes AMG mudelites toodeti, aga sellise suurusega auto kohta siiski piisavalt.
Tegelikult ei olnud P31 paketi lisavõimsusest vähem kui kolmekohalise kiiruse juures kuigi palju kasu, kuna tagaveolise sedaani kiirus ei ületanud 60 miili tunnis, kui see oli paigaldatud (see oli aga kiirem 100 ja 150 miili tunnis 0,1 võrra). ja vastavalt 1,1 sekundit). Ka paketi muud funktsioonid ei suutnud meid mõjutada ja lõpuks kirjutasime, et loobume P31 paketist, kui vaatasime 2010. aastal üle nii varustatud C63 AMG.
Siiski hakkame 2022. aastal sellest veidi teisiti mõtlema. Jah, me jääme selle juurde, et P31 paketi jõudluse uuendused ei suuda C63 sedaani dünaamikat märkimisväärselt parandada, kuid me arvame ka, et komplektil on koguja seisukohast väärtus. Lõppude lõpuks tähistas P31 pakett lühikest aega C63 AMG jõudluse tippu.
Seetõttu tõmbab meid see 2011. aasta näide. Muidugi, P31 paketiga C63 AMG ei ole päris hilisema Edition 507 (või ainult kupee jaoks mõeldud musta seeria) pärl, kuid see tundub siiski veidi erilisem kui teie keskmine W204 põlvkonna C63 AMG. Kindlasti aitab see, et selle umbes 35 000-miilise näite kvartssinine värv ja 18-tollised veljed annavad laia poritiibaga C63 AMG-le tagasihoidliku välimuse, mis ei tõmba endale tähelepanu, parandades samal ajal sedaani ähvardavat AMG-spetsiifilist stiili.
Kuigi see C63 AMG saab hakkama ka ilma Mercedese uusima tehnoloogiata, pakub selle vabalthingav V-8 tunduvalt teistsuguse kogemuse kui W205-põlvkonna C63 sedaani sundsisselaskeseade. Lõhe kasvab alles siis, kui Mercedes-AMG esitleb järgmise põlvkonna C63 sedaani, mis väidetavalt võtab kasutusele bensiini-elektrilise hübriidjõuallika, mille keskmes on neljasilindriline mootor.
